2022年7月9日，由中鐵四局承建的拉日高速二期首座特長高海拔隧道實現雙線貫通，標志著雅安至葉城（G4218）國家高速公路拉日段建設項目取得又一重大進展，截至目前隧道工程共貫通7座單洞，連續剛構橋合攏1座，路基轉序完成15km。同時也吹響了路面工程施工的號角，對第四總監辦監理工作提出更高、更加細致的要求，全體監理人員將秉承“老西藏精神”和“兩路精神”，全面貫徹落實陜西興通監理公司各項工作要求，努力實現雅安至葉城（G4218）國家高速公路拉日段建設項目“百年品質工程”創建目標。

仁布特長隧道位于青藏高原中南部，地處東特提斯構造域的中段，喜馬拉雅板片和岡底斯—念青唐古拉板片銜接部位，聞名遐邇的雅魯藏布江縫合帶呈近東西向橫貫南部。隧址區巖體節理發育，地下水類型主要為基巖裂隙水，主要由雨水、冰雪融水沿基巖節理裂隙滲入巖體補給，徑流途徑短，交替循環強烈。由于隧址區內安ft巖受地質構造影響節理發育且貫通性好，隧道開挖時基巖裂隙水或雨季地表水的入滲易引發突水、突泥等災害。

仁布特長隧道自2020年6月20日開工建設以來，歷時749天，經過350余名工人夜以繼日的艱苦奮斗，圓滿完成了施工建設任務。

建設期間自治區交通運輸廳重點公路項目管理中心、廳交通綜合執法總隊、興通公司等上級管理單位多次蒞臨檢查指導工作；項目指揮部主要領導、總監理工程師李朝多次深入施工一線優化施工方案，及時解決施工中存在的各類問題，緊盯關鍵工序、關鍵節點，關鍵人，組織開展了多次質量安全專項檢查，召開專題會議分析研判質量安全風險控制點，針對性制定了預控措施，也保證了仁布特長隧道建設目標順利實現。